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一、共享單車走進(jìn)銀川市

       為深入推進(jìn)銀川市“兩宜兩化”城市建設(shè)，真正依靠“科技+互聯(lián)網(wǎng)”的智慧城市建設(shè)，推動(dòng)低碳、綠色、便捷的出行方式，以“騎行改變城市”，4月13日，銀川市政府與摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)簽署了合作協(xié)議，于今年4月底在全市投放共享單車各5000輛。運(yùn)營車輛信息和信用評(píng)價(jià)信息將接入“智慧銀川”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，為“智慧銀川”建設(shè)增添新的內(nèi)容。

       目前，銀川市共享單車前期500個(gè)投放點(diǎn)的劃線工作已經(jīng)完成，市轄三區(qū)的商業(yè)圈、學(xué)校、廣場(chǎng)等人流密集場(chǎng)所以及濱河新區(qū)均有停放點(diǎn)。    

二、共享單車在銀川市的運(yùn)營模式

       兩種單車均采取企業(yè)與政府合作建設(shè)的運(yùn)營模式，按照政府鼓勵(lì)規(guī)范，企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作的原則，政府積極發(fā)揮監(jiān)管職能，制定相應(yīng)的管理辦法；共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)單車的生產(chǎn)、投放、管理和維護(hù)；運(yùn)營公司負(fù)責(zé)總體調(diào)度和維修。

三、共享單車盈利模式

       目前，共享單車的盈利來源主要分五類，第一類是基本單車出行服務(wù)收費(fèi)，第二類是注冊(cè)押金和預(yù)存費(fèi)的增值收入，第三類是大數(shù)據(jù)收入，第四類是廣告收入，第五類是政府補(bǔ)貼。

四、共享單車的現(xiàn)狀及問題

（一）綠色出行方式快速“圈粉”

       要說假期怎么出行最時(shí)尚，那一定是騎共享單車游景點(diǎn)了，節(jié)日期間有的市民把共享單車騎到了滾鐘口，有的共享單車到了永寧縣、賀蘭縣。在共享單車運(yùn)營商ofo提供的數(shù)據(jù)中，目前投放的5000輛小黃車4000多輛達(dá)到了活躍級(jí)，也就是每天的使用頻次超過5次。

       使用共享單車出行，既低碳環(huán)保，又便捷價(jià)廉。在快節(jié)奏的生活方式下，通過騎單車出行既能鍛煉身體又能節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，很快贏得眾多“共享單車粉”。使用共享單車上班的人越來越多，這也減輕了銀川市公共交通工具的壓力。

       銀川的自行車專用道也為共享單車的使用提供了便利。目前，銀川市老城區(qū)已經(jīng)在一些園林中修建了慢行車道，隨著銀川市慢行系統(tǒng)的逐步完善，共享單車在銀川市將會(huì)有更大的發(fā)展空間，推動(dòng)綠色出行也會(huì)為銀川市環(huán)境污染減輕壓力。

（二）不文明現(xiàn)象帶來新考驗(yàn)

       隨著越來越多的共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾，亂停亂放，直接騎回家甚至惡意破壞等諸多不文明現(xiàn)象也層出不窮。共享單車遭遇的文明尷尬，對(duì)社會(huì)公德、企業(yè)管理和政府公共服務(wù)都提出了新的考驗(yàn)。

五、建立共享單車持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制

（一）積極引導(dǎo)。秉持開放包容態(tài)度，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化慢行交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和完善，倡導(dǎo)市民文明騎行停放。

（二）強(qiáng)化安全。確保自行車車輛安全性能狀況良好，建立健全騎行保險(xiǎn)理賠機(jī)制，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)信息安全監(jiān)管，加強(qiáng)用戶押金風(fēng)險(xiǎn)管控。

（三）注重有序。發(fā)揮市場(chǎng)配置作用，強(qiáng)化車輛運(yùn)行調(diào)度和停放秩序的企業(yè)主體責(zé)任；綜合城市設(shè)施承載力和出行特征需求，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，保證投放有序。

（四）加強(qiáng)協(xié)調(diào)。發(fā)揮政府、社會(huì)、企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化政府統(tǒng)籌兼顧、社會(huì)自律自治、企業(yè)規(guī)范服務(wù)的作用，市政府加強(qiáng)指導(dǎo)協(xié)調(diào)，區(qū)政府強(qiáng)化屬地管理。

       目前，我國共享單車市場(chǎng)仍處于花錢的階段，不能只用資本的錢做大規(guī)模和品牌就行了，還要注重產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)和線下運(yùn)營，共享單車的市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。